距离机动车免检新政9月1日起实施只有几天的时间了，车辆环保检测会否同步推行免检新政？昨日，记者正常采访了武汉市机动车排气污染防治管理中心。
据武汉市机动车排气污染防治管理中心主任李钢介绍，目前从环保部得到证实，有关车辆环检也对新车免检的意见已经制定，该文已到公安部等待会签。
据介绍，在公安部、国家质检总局出台车检新政后，环保部也同意采取类似新政，并多方进行了意见征集。“我们从环保部得到的消息说，环检新政将在月底出台。我们已展开了各项准备工作，这中间还包括已经聘请软件公司，对现有的与车检站联网的车辆环检系统来进行了全面改造，如果环检新政如期于月底推出，我们大家可以保证，与公安交管的安检系统一样，于9月1日运行新的带有识别免检车辆的新系统；如果环检新政在本月底未推出，老系统将持续运转，直到新政出台再行系统切换。”李钢介绍了目前该局的两手准备，但因环检新政尚未宣布，详细的细节内容尚不得而知。
8月7日，武汉市机动车检验协会就“机动车试行环检6年免检所带来的问题”，向武汉市环保局发函建议，“自2014年5月26日全市开展环检以来，全市环检瞬态工况法合格率为75%左右（合格率含六年内新车，特别是德系新车，其合格率更低）。如果全市新车实施六年内环检免检，会带来大多数车主因6年免检而不注意保养、车辆燃烧性能变化等诸多问题，尾气不合格率将会更高，势必加重对全市创建环保模范城市的难度，与此同时，也会诱发机动车对雾霾的贡献率。将难以达到机动车尾气检测率80%的指标，这将会给武汉市刚刚实施的环检工作和创建国家环保模范城市带来更大难度。所以我们大家都认为环检继续维系2年检验一次，更有助于对机动车尾气排放的管理，也更能保障环保标志发放的严肃性”。
对此，李钢表示，从他们掌握的数据看，机动车环检过检率约84%，加上复检60%过检，总过检率88%-89%，因此他认为，由于安检准予免检的主要是新车，如果采取环检也对新车免检，是能支持的。
环检免检会带来什么具体问题呢？武汉市机动车检验协会表示，目前车载主要环保设备，一是氧传感器，一是三元催化器，前者一般寿命约1万公里（以合资中低档轿车为例，粗略折算为一年，换一次约为1000元），后者为4万公里（如上例，折算为3年，价格比氧传感器更贵）。即便是新车，一旦环检免检，车主为图少花钱，必然在车辆保养时，省略这些项目，因为这些设备即便不更换，也不可能影响行驶安全。
对此，李钢表示，以上问题确实存在，但更应从源头治理，下一步环保部门准备与市交委协商，对市内车辆维修行业的车辆保养技术提出新规划，要求维修企业在车辆保养时，建议对这些环保设备一定要进行保养，就像换机油和刹车片一样。
李钢还介绍，今年内将在市区路面上建立3套监控设备，在道路两侧相对安装，通过红外遥测的方式，在不影响交通的情况下，对路面上行驶的车辆进行仔细的检测，可一次性检测车辆的四种排放物的数值，同时拍下该车的车牌号。
“同样在年内，市人大将出台‘机动车排气污染防治条例’，届时，车辆尾气排放超标者将面临更为严厉的违法处罚。”李钢说，除此之外，还准备与公安交管一道，加强道路临检，这也是在免检新政实施后加强日常管理的办法。
氧传感器安装在发动机排气管上，是电喷发动机控制管理系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低环境污染的关键零件。
三元催化器是安装在排气系统中最重要的机外净化装置，可将尾气排出的CO、HC和NOx等有害化学气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。